Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovima

Transport sortimenata, prije svega oblog drveta, je najskuplji proces u proizvodnji. On se sastoji iz tri faze: primicanje, privlačenje i prevoz kamionima. Sa stanovišta troškova transporta najvažnije su prve dvije faze transporta. One u prvom redu zavise od udaljenosti mjesta sječe stabala od šums...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Main Authors: Vladimir Petković, Dane Marčeta, Slavko Španjić, Mihajlo Kosović
Format: Article
Language:English
Published: Faculty of Forestry, University of Banja Luka 2015-12-01
Series:Glasnik Šumarskog Fakulteta Univerziteta u Banjoj Luci
Subjects:
Online Access:http://filozofskopisanje.com/ojs_test/index.php/gsfbl/article/view/142
Tags: Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
_version_ 1832585039542484992
author Vladimir Petković
Dane Marčeta
Slavko Španjić
Mihajlo Kosović
author_facet Vladimir Petković
Dane Marčeta
Slavko Španjić
Mihajlo Kosović
author_sort Vladimir Petković
collection DOAJ
description Transport sortimenata, prije svega oblog drveta, je najskuplji proces u proizvodnji. On se sastoji iz tri faze: primicanje, privlačenje i prevoz kamionima. Sa stanovišta troškova transporta najvažnije su prve dvije faze transporta. One u prvom redu zavise od udaljenosti mjesta sječe stabala od šumskog puta ili srednje transportne distance privlačenja i zato je određivanje njene vrijednosti veoma važno sa stanovišta planiranja otvorenosti šuma. Srednja transportna distanca je jedan od pokazatelja otvorenosti. Vrijednost srednje transportne distance privlačenja može se dobiti na više načina: mjerenjem na terenu ili pomoću programskih paketa zasnovanih na GIS-u. Srednja transportna distanca dobijena u Izvođačkim projektima za odjele 19, 20, 21, 22, 37, 47, 48 i 22/1 u Privrednoj jedinici „Prosara“, iznosi 600 m. Primjenom ArcGIS 10 programskog paketa dobijena je prvo geometrijska transportna distanca privlačenja koju smo množili sa faktorom korekcije koji za date terenske uslove iznosi 1,38. Na taj način smo dobili stvarnu srednju transportnu distancu privlačenja koja je 590 m. Između ove dvije daljine privlačenja nema statistički značajne razlike i prema tome srednja stvarna transportna distanca privlačenja koja je određena pomoću ArcGIS-a 10, može biti korišćena za određivanje učinka skidera. Uporedili smo stvarnu i geometrijsku srednju transportnu distancu privlačenja i dobili da faktor korekcije iznosi 1,57. Prema tome prosječni faktor korekcije za nizijsko-brdske terene iznosi 1,475.
format Article
id doaj-art-fa63d3cad1584b6f98694b1ca55742cc
institution Kabale University
issn 1512-956X
2303-694X
language English
publishDate 2015-12-01
publisher Faculty of Forestry, University of Banja Luka
record_format Article
series Glasnik Šumarskog Fakulteta Univerziteta u Banjoj Luci
spelling doaj-art-fa63d3cad1584b6f98694b1ca55742cc2025-01-27T06:20:50ZengFaculty of Forestry, University of Banja LukaGlasnik Šumarskog Fakulteta Univerziteta u Banjoj Luci1512-956X2303-694X2015-12-0123Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovimaVladimir Petković0Dane Marčeta1Slavko Španjić2Mihajlo Kosović3Univerzitet u Banjoj Luci, Šumarski fakultet, S. Stepanovića 75A, 78000 Banja Luka, Bosna i Hercegovina; email: vladimir.petkovic@sf.unibl.orgUniverzitet u Banjoj Luci, Šumarski fakultet, S. Stepanovića 75A, 78000 Banja Luka, Bosna i HercegovinaJPŠ "Šume Republike Srpske", Šumsko gazdinstvo "Gradiška", Vladete Radića 10, 78400, Gradiška, Bosna i HercegovinaJPŠ "Šume Republike Srpske", Šumsko gazdinstvo "Gradiška", Vladete Radića 10, 78400, Gradiška, Bosna i Hercegovina Transport sortimenata, prije svega oblog drveta, je najskuplji proces u proizvodnji. On se sastoji iz tri faze: primicanje, privlačenje i prevoz kamionima. Sa stanovišta troškova transporta najvažnije su prve dvije faze transporta. One u prvom redu zavise od udaljenosti mjesta sječe stabala od šumskog puta ili srednje transportne distance privlačenja i zato je određivanje njene vrijednosti veoma važno sa stanovišta planiranja otvorenosti šuma. Srednja transportna distanca je jedan od pokazatelja otvorenosti. Vrijednost srednje transportne distance privlačenja može se dobiti na više načina: mjerenjem na terenu ili pomoću programskih paketa zasnovanih na GIS-u. Srednja transportna distanca dobijena u Izvođačkim projektima za odjele 19, 20, 21, 22, 37, 47, 48 i 22/1 u Privrednoj jedinici „Prosara“, iznosi 600 m. Primjenom ArcGIS 10 programskog paketa dobijena je prvo geometrijska transportna distanca privlačenja koju smo množili sa faktorom korekcije koji za date terenske uslove iznosi 1,38. Na taj način smo dobili stvarnu srednju transportnu distancu privlačenja koja je 590 m. Između ove dvije daljine privlačenja nema statistički značajne razlike i prema tome srednja stvarna transportna distanca privlačenja koja je određena pomoću ArcGIS-a 10, može biti korišćena za određivanje učinka skidera. Uporedili smo stvarnu i geometrijsku srednju transportnu distancu privlačenja i dobili da faktor korekcije iznosi 1,57. Prema tome prosječni faktor korekcije za nizijsko-brdske terene iznosi 1,475. http://filozofskopisanje.com/ojs_test/index.php/gsfbl/article/view/142faktor korekcijeprivlačenjesrednja transportna distanca privlačenjatransport
spellingShingle Vladimir Petković
Dane Marčeta
Slavko Španjić
Mihajlo Kosović
Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovima
Glasnik Šumarskog Fakulteta Univerziteta u Banjoj Luci
faktor korekcije
privlačenje
srednja transportna distanca privlačenja
transport
title Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovima
title_full Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovima
title_fullStr Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovima
title_full_unstemmed Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovima
title_short Određivanje srednje distance privlačenja primjenom GIS-a u nizijsko-brdskim uslovima
title_sort odredivanje srednje distance privlacenja primjenom gis a u nizijsko brdskim uslovima
topic faktor korekcije
privlačenje
srednja transportna distanca privlačenja
transport
url http://filozofskopisanje.com/ojs_test/index.php/gsfbl/article/view/142
work_keys_str_mv AT vladimirpetkovic određivanjesrednjedistanceprivlacenjaprimjenomgisaunizijskobrdskimuslovima
AT danemarceta određivanjesrednjedistanceprivlacenjaprimjenomgisaunizijskobrdskimuslovima
AT slavkospanjic određivanjesrednjedistanceprivlacenjaprimjenomgisaunizijskobrdskimuslovima
AT mihajlokosovic određivanjesrednjedistanceprivlacenjaprimjenomgisaunizijskobrdskimuslovima