Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformas
As mudanças ocorridas no transporte aéreo brasileiro após o ciclo de “reformas para o mercado” tornaram o setor objeto de crescente interesse. Este interesse se traduziu no surgimento de uma ampla literatura, caracterizada pela ênfase na agenda de liberalização e na crítica aos indícios de ativismo...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | Portuguese |
| Published: |
Universidade Federal de Santa Catarina
2009-10-01
|
| Series: | Política & Sociedade |
| Online Access: | https://periodicos.ufsc.br/index.php/politica/article/view/11796 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1850065996051644416 |
|---|---|
| author | Cristiano Fonseca Monteiro |
| author_facet | Cristiano Fonseca Monteiro |
| author_sort | Cristiano Fonseca Monteiro |
| collection | DOAJ |
| description |
As mudanças ocorridas no transporte aéreo brasileiro após o ciclo de “reformas para o mercado” tornaram o setor objeto de crescente interesse. Este interesse se traduziu no surgimento de uma ampla literatura, caracterizada pela ênfase na agenda de liberalização e na crítica aos indícios de ativismo estatal. O artigo tem como objetivo confrontar este tipo de interpretação, incorporando abordagens inspiradas na Sociologia Econômica e nas análises institucionalistas para chamar atenção para a importância das variáveis de natureza política, com destaque para o Estado, no desempenho econômico. O contexto pós-reformas se caracteriza por um movimento inicial de maior ativismo estatal sobre o transporte aéreo, com a retomada de instrumentos regulatórios mais rígidos e a reabertura dos canais de diálogo entre atores estatais e empresas. Num segundo momento, o ativismo estatal é abandonado, ao mesmo tempo em que o setor alcança índices expressivos de crescimento, ultrapassando os limites da infra-estrutura de apoio ao vôo existente, processo que culminaria com o episódio do “apagão aéreo”. A análise dos depoimentos de atores estatais e privados a respeito do “apagão” permite identificar nas deficiências do aparato estatal responsável pela atividade um dos fatores que conduziram ao “apagão”. A conclusão do artigo chama atenção para a importância de se levar em consideração os condicionantes políticos, notadamente no que diz respeito ao papel do Estado, para o desenvolvimento do transporte aéreo brasileiro.
|
| format | Article |
| id | doaj-art-4157ef07035e4b09b03864cfe37c20b1 |
| institution | DOAJ |
| issn | 1677-4140 2175-7984 |
| language | Portuguese |
| publishDate | 2009-10-01 |
| publisher | Universidade Federal de Santa Catarina |
| record_format | Article |
| series | Política & Sociedade |
| spelling | doaj-art-4157ef07035e4b09b03864cfe37c20b12025-08-20T02:48:53ZporUniversidade Federal de Santa CatarinaPolítica & Sociedade1677-41402175-79842009-10-0181510.5007/2175-7984.2009v8n15p1179888Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformasCristiano Fonseca Monteiro0Universidade Federal Fluminense As mudanças ocorridas no transporte aéreo brasileiro após o ciclo de “reformas para o mercado” tornaram o setor objeto de crescente interesse. Este interesse se traduziu no surgimento de uma ampla literatura, caracterizada pela ênfase na agenda de liberalização e na crítica aos indícios de ativismo estatal. O artigo tem como objetivo confrontar este tipo de interpretação, incorporando abordagens inspiradas na Sociologia Econômica e nas análises institucionalistas para chamar atenção para a importância das variáveis de natureza política, com destaque para o Estado, no desempenho econômico. O contexto pós-reformas se caracteriza por um movimento inicial de maior ativismo estatal sobre o transporte aéreo, com a retomada de instrumentos regulatórios mais rígidos e a reabertura dos canais de diálogo entre atores estatais e empresas. Num segundo momento, o ativismo estatal é abandonado, ao mesmo tempo em que o setor alcança índices expressivos de crescimento, ultrapassando os limites da infra-estrutura de apoio ao vôo existente, processo que culminaria com o episódio do “apagão aéreo”. A análise dos depoimentos de atores estatais e privados a respeito do “apagão” permite identificar nas deficiências do aparato estatal responsável pela atividade um dos fatores que conduziram ao “apagão”. A conclusão do artigo chama atenção para a importância de se levar em consideração os condicionantes políticos, notadamente no que diz respeito ao papel do Estado, para o desenvolvimento do transporte aéreo brasileiro. https://periodicos.ufsc.br/index.php/politica/article/view/11796 |
| spellingShingle | Cristiano Fonseca Monteiro Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformas Política & Sociedade |
| title | Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformas |
| title_full | Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformas |
| title_fullStr | Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformas |
| title_full_unstemmed | Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformas |
| title_short | Estado e mercado no transporte aéreo brasileiro pós-reformas |
| title_sort | estado e mercado no transporte aereo brasileiro pos reformas |
| url | https://periodicos.ufsc.br/index.php/politica/article/view/11796 |
| work_keys_str_mv | AT cristianofonsecamonteiro estadoemercadonotransporteaereobrasileiroposreformas |