ПІДВИЩЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК НАДІЙНОСТІ ПІДШИПНИКІВ РОТОРІВ АВІАЦІЙНИХ ГАЗОТУРБІННИХ ДВИГУНІВ
Проведено аналіз причин виникнення дефектів підшипників (ПШ) роторів авіаційних газотурбінних двигунів (ГТД), головних причин їх пошкоджень та руйнування. На двигунах, що серійно випускаються, довговічність ПШ доведена до максимального значення, що не дає змоги використовувати наявні конструкції пі...
Saved in:
| Main Authors: | , , , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Ivan Kozhedub Kharkiv National Air Force University
2024-12-01
|
| Series: | Наука і техніка Повітряних Сил Збройних Сил України |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://journal-hnups.com.ua/index.php/nitps/article/view/1793 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Проведено аналіз причин виникнення дефектів підшипників (ПШ) роторів авіаційних газотурбінних двигунів (ГТД), головних причин їх пошкоджень та руйнування. На двигунах, що серійно випускаються, довговічність ПШ доведена до максимального значення, що не дає змоги використовувати наявні конструкції підшипникових опор роторів у перспективних двигунах. Розвиток ГТД тісно пов’язаний зі збільшенням вимог до їх технічних характеристик. Реалізація Стратегії експлуатації повітряних суден (ПС) за фактичним технічним станом вимагає проектування двигунів із призначеним ресурсом 10 000 годин і більше. Розглянуто основні фактори, що впливають на ресурс ПШ опор ГТД. Визначена перевага застосування в опорах роторів ГТД ПШ кочення, а також такі їх недоліки, як великі радіальні розміри та велика маса. Якість складання двигуна і робочий зазор у підшипникових опорах серйозно впливають на ресурс, що призводить, в окремих випадках, до появи і розвитку пошкоджень ПШ ГТД. Наведені типи дефектів ПШ кочення в опорах роторів ГТД з їх класифікацією на підставі стандарту ISO 15243. Знання типових дефектів ПШ і причин їхнього виникнення дає змогу своєчасно виявляти несправності ПШ кочення, проводити профілактику з метою уникнення повторення відмов під час льотної та технічної експлуатації ГТД попередніх поколінь. Визначено, якими повинні бути результати проектування або підбору ПШ, а також забезпечення більш повної відповідності конструкції ПШ вихідним вимогам на проектування. Встановлено, що основними причинами більшості дефектів підшипників опор ГТД є невідповідність конструкції ПШ вихідним вимогам на проектування. Реалізація проектів перспективних ГТД можлива шляхом застосування гібридних підшипників шляхом пошуку нових конструкційних матеріалів у конструкціях ПШ.
|
|---|---|
| ISSN: | 2223-456X 2518-1505 |